Mijn zus boekte vorige week nog een vlucht naar Barcelona. Ze betaalde twee keer zo veel als normaal en vroeg me waarom. Het antwoord is een waterweg van 54 kilometer breed die de meesten van ons nooit op de kaart hebben gezocht. De Straat van Hormuz. En vandaag maakte Trump duidelijk dat Europa dat probleem voortaan zelf moet oplossen.
- 1
Trump zei vandaag op Truth Social: landen die geen jet fuel kunnen krijgen door de Straat van Hormuz moeten het zelf maar “TAKE IT.” De VS helpt niet meer mee. - 2
Trump is bereid de oorlog te beëindigen zonder de Straat te heropenen. Dat meldde de Wall Street Journal gisteren op basis van ingewijden. - 3
Jet fuel is in één maand 72% duurder geworden. Vluchten van New York naar Londen stegen 177% in één week. - 4
Het VK ontvangt deze week de laatste bekende olietanker uit het Midden-Oosten. Daarna zijn er geen nieuwe ladingen meer zichtbaar op zee. - 5
Iran stelde tolheffing in voor schepen door de Straat. Vannacht werd een Koeweitse tanker in Dubai aangevallen door een drone.
Wat Trump vandaag zei
Vroeg vanochtend plaatste Trump een bericht op Truth Social gericht aan landen die geen jetfuel meer kunnen krijgen door de blokkade van de Straat van Hormuz. Hij noemde het Verenigd Koninkrijk bij naam. Dat land weigerde immers mee te doen aan wat hij “de onthoofding van Iran” noemde. Zijn boodschap was direct. Koop brandstof van de VS, of “ga naar de Straat en neem het gewoon.” Hij voegde eraan toe dat Amerika andere landen niet meer zal beschermen, want “jullie waren er ook niet voor ons.” Daarna: “Iran is in de kern vernietigd. Het moeilijkste is gedaan.” The Mirror citeerde zijn woorden integraal. Dit is geen retorische uitschuiver. Het is een beleidsaankondiging.
De VS trekt zich terug uit de Straat
De dag ervoor berichtte Axios al dat Trump zijn adviseurs heeft gezegd bereid te zijn de oorlog te beëindigen zonder de Straat te heropenen. Heropening is geen “core objective” meer, bevestigde Leavitt. De VS wil zijn doelen behalen, de Iraanse marine vernietigen en de rakettencapaciteit ontmantelen, en daarna vertrekken. De Straat wordt dan een probleem voor anderen. Trump schreef het zelf op Truth Social: “De Straat van Hormuz zal door andere landen bewaakt moeten worden. De VS maakt er geen gebruik van.” Hij voegde toe dat de VS zal helpen als daarom wordt gevraagd, maar dat dit niet nodig zou moeten zijn. Europa, de Golfstaten en Aziatische landen moeten dus zelf een coalitie vormen om de doorvaart te beveiligen. Dat kost tijd. En intussen stijgen de prijzen.
Wat dit nu al kost
Jetfuel is in één maand 72 procent duurder geworden, aldus de Airlines for America-index. Vluchten van New York naar Londen zijn 177 procent duurder geworden in één week. United Airlines dreigt een jaarbrandstofrekening van meer dan 11 miljard dollar te krijgen, het dubbele van zijn recordwinst ooit. Het VK ontvangt deze week de laatste bekende olielading uit het Midden-Oosten. Daarna zijn er geen nieuwe vrachtschepen richting Groot-Brittannië zichtbaar. Iran legt daarbovenop een tolheffing op voor scheepvaart door de Straat. Vannacht werd een Koeweitse tanker in Dubai aangevallen door een drone. De energieschok werkt ook door in voedselprijzen, die naar meer dan 8 procent kunnen oplopen. En de olieprijs bepaalt ook Trumps renterode lijn en hoeveel druk dat geeft op zijn fiscale plannen.
Wat dit betekent voor Nederland en crypto
KLM vliegt dagelijks tientallen intercontinentale vluchten. Schiphol is een van de drukste knooppunten van Europa. Hogere kerosinekosten drukken direct op ticketprijzen en marges. Daardoor stijgen ook de kosten van zakelijk reizen en logistiek. Bovendien importeert Nederland energie via routes die deels afhankelijk zijn van de stabiliteit in de Golfregio. Een langdurig gesloten Straat verhoogt die druk verder. Voor de cryptomarkt geldt het bekende patroon: geopolitieke onzekerheid plus hogere energieprijzen plus oplopende rente is een combinatie die risicovolle beleggingen onder druk zet. Bitcoin reageert op macro-onzekerheid, niet alleen op technische signalen. En de onzekerheid is vandaag groter dan gisteren. Dit artikel is geen beleggingsadvies.
